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May 04, 2024

2024 폭스바겐 아틀라스는 독일산이다

폭스바겐은 미국에서 SUV 시장 점유율을 향한 탐구를 계속하고 있지만, 2.0리터 발전소만으로 충분할까요? 폭스바겐이 첫 번째 크로스오버인 투아렉을 미국 시장에 선보였을 때,

폭스바겐은 미국에서 SUV 시장 점유율을 향한 탐구를 계속하고 있지만, 2.0리터 발전소만으로 충분할까요?

폭스바겐이 최초의 크로스오버인 투아렉을 미국 시장에 선보였을 때, 이는 전통적으로 자동차 기반 브랜드였던 폭스바겐에게 놀라운 일탈이었습니다. 포르쉐와 공동 개발한 투아렉은 강력한 오프로드 성능, 우아한 인테리어, 터보디젤 V10부터 자연 흡기 W12에 이르는 엔진 옵션을 특징으로 하며 볼프스부르크의 새로운 시대를 알리는 부드러운 모양의 모델을 더욱 확고히 했습니다.

폭스바겐은 2023년에 더 크고 저렴한 차량을 향한 전략적 전환이 결실을 맺으면서 21년 만에 다가오는 투아렉이 주도하는 이 시대를 헤쳐 나가고 있습니다. 유일하게 남아 있는 정말 작고 보행자용 명판인 Jetta 중에서 선택하세요. 그러나 VW는 2013년 자동차 판매 비율이 91%, 2022년 SUV와 크로스오버 판매 비율이 83%라고 보고한 것처럼 이러한 전환이 얼마나 빠른지 보여주는 수치입니다.

그리고 2024년형 폭스바겐 아틀라스(Volkswagen Atlas)와 2열 아틀라스 크로스 스포츠(Atlas Cross Sport)는 미국에 대한 VW의 계획을 가장 잘 표현한 것입니다. 2017년 미국 시장을 위해 특별히 생산 및 출시된 Atlas는 VW의 주력 모델이자 가장 큰 크로스오버이지만 MQB 플랫폼 뼈대의 역사는 MK7 Golf로 거슬러 올라갑니다.

그럼에도 불구하고 '24 아틀라스는 강력한 외부 변화와 미묘하지만 세련된 내부 업데이트를 특징으로 하여 완전히 새로워졌습니다. 이러한 모든 변화에도 불구하고 폭스바겐은 역사적으로 가격에 민감한 고객 기반을 놓치고 싶지 않았습니다. 이는 편의 시설의 세탁 목록을 표준화했음을 의미합니다. 그리고 현재 유일한 동력 장치는 2.0리터 4기통이라고 제가 언급했습니까?

많은 폭스바겐 제품과 마찬가지로 Chattanooga에서 제작한 Atlas Cross Sport와 3열 Atlas는 $38,065/$39,075에서 시작하여 $52,795/$53,805까지 올라가기 때문에 가격은 구매하는 사람에 따라 다릅니다. 이 가격에는 $1350의 목적지가 포함되어 있으며, 4Motion AWD를 원하는 경우 $1900를 추가로 지불해야 합니다.

그 비용으로 2024 Atlas 소유자는 매끈한 새로운 LED 전면 및 후면 조명, 추가 소프트 터치 표면, 30색 주변 실내 조명 및 모든 트림의 표준 통풍 시트를 받습니다. 실제로 Atlas는 앉기에 매우 편안한 장소이며, 특히 $50,000 SEL R-Line Atlas Cross Sport 내부의 통풍이 잘되고 퀼트 처리된 가죽 시트에 자리잡고 있습니다.

더 좋은 점은 새로운 12인치 높이 장착형 인포테인먼트 디스플레이가 이제 모든 모델의 표준이지만 음악, 내비게이션 및 실내 온도 조절 장치를 통한 페이징이 때때로 복잡하다는 점입니다. 마찬가지로 촉각적인 볼륨 노브가 없기 때문에 콘솔에 장착된 터치 기반 슬라이더를 통해 음향 변경이 직관적이지 않게 되었습니다.

그럼에도 불구하고 표준 무선 App-Connect 및 무선 충전 기능은 완벽하게 작동했습니다. 좌석 구성에 따라 4~6개의 USB-C 포트를 사용할 수 있어 온 가족이 충전하는 것도 문제가 되지 않습니다.

그리고 7인승 아틀라스를 구입하기로 결정했다면 1열과 2열 공간은 키가 6피트 이상인 탑승자에게 충분하지만 VW의 2인승 성인 크기 3열 접근 방식은 여전히 ​​약간 분리되어 있음을 증명합니다. 미국의 어린이 전용 3열 문화에서 유래되었습니다. 가족 규모가 제한되어 있거나 3열에 추가 친구를 쌓고 싶지 않은 사람들을 위해 5인승 Atlas Cross Sport는 경쟁력 있는 40입방피트의 화물량을 제공합니다.

뉴욕의 Catskill Mountains를 통해 Atlas와 Atlas Cross Sport를 운전하면 스티어링이 우리 가족의 이전 MK7 Golf Alltrack의 날카로우면서도 가벼운 경이로움을 모방하기 때문에 자동차 기반의 뼈대가 분명해집니다. 스포츠 모드나 컴포트 모드(4600파운드 크로스오버의 가치가 있는 모든 모드)에서 신속하고 순응적으로 방향을 바꾸고, 스티어링 무게는 고속도로 속도에서 눈에 띄게 단단해집니다.

MacPherson 전면 및 멀티링크 후면 서스펜션을 사용하더라도 Atlas는 새로 포장된 고속도로와 자갈길 모두에서 유연한 승차감을 제공하여 일종의 세계 최고의 매력을 선사합니다. 원할 경우 민첩하고 반응성이 뛰어나지만 한 번에 몇 시간 동안 직선으로 운전하는 데는 아무런 생각이 없습니다. 솔직히 말하면, Atlas 라인업에 대해 내가 가졌던 유일한 역동적인 불만은 소프트 브레이크 페달 튜닝이었지만 브레이크 하드웨어의 실제 제동력은 충분했습니다.